รถไฟฟ้า BTS สายสีทอง ทั้ง 3 สถานี สร้างห้องน้ำเหมือนๆ กัน ผมให้สีไว้เพื่อให้แยกประเด็นได้ง่าย [สีแดง] ไม่ผ่านกฏกระทรวงว่าด้วยการกำหนดสิ่งอำนวยความสะดวกพื้นฐาน [สีเหลืองส้ม] คือ สงสัย-อาจจะต้องตรวจสอบเพิ่ม หรือมีคำแนะนำ 1. โลโก้บนพื้น ไม่จำเป็นต้องมี
[รถไฟฟ้าสายสีทอง] กรุงเทพมหานครเป็นเจ้าของ ดูแลโดยสำนักขนส่งและการจราจร (สจส) และบริษัทกรุงเทพธนาคมออกแบบและควบคุม (รัฐวิสาหะกิจ บริษัทลูกของ กทม) / บริษัท BTS เป็นผู้ให้บริการ ตัวรถเป็นรถแบบล้อยาง วิ่งอัตโนมัติ/ไม่มีคนขับ สายสีทอง ตอนนี้มี 3 สถานีคือ
นโยบายปฏิรูป #ขสมก ปรับแผนรถเมล์ใหม่เป็นระบบเช่า ใช้ไฟฟ้า และที่สำคัญเป็น “ชานต่ำ” เป็นคำแทนหมายถึง ตัวรถที่ออกแบบเอื้อให้กลุ่มคนที่ใช้รถเข็นใช้ได้ ข้างในเป็นพื้นระดับเท่ากัน ไม่มีบันได มีทางลาด, มีพื้นที่ มีจุดล๊อครถเข็น รถที่วิ่งมาจะสังเกตุได้มีเครื่องหมาย “Wheelchair” ที่ด้านหน้าใหญ่ๆ ที่สำคัญคือ “จำนวนเพิ่มขึ้น”
16 มกราคม 2565 สถานีกลางบางซื่อ เราไปแบบไม่เป็นทางการหลายๆ ครั้ง ครั้งนี้ไปแบบเป็นทางกับคณะอนุกรรมการด้านประเมินคุณภาพ โดยมีนายสรพงศ์ ไพฑูรย์พงษ์ รองปลัดกระทรวงคมนาคมเป็นประธานและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องกับคมนาคมและระบบราง, ผู้แทนสภาวิศวกร, สถาบันการศึกษาและภาคีเครือข่ายภาคประชาชนร่วมสำรวจ, เราแนะนำอะไรไปบ้าง
18 มกราคม 2565 ผู้แทนภาษีคนพิการ, กรมรางและผู้แทน CP ซึ่งเป็นบริษัทที่จะมาให้บริการ ดูแลระบบรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงค์ใหม่ ร่วมลงสำรวจพื้นที่เพื่อหารือการปรับปรุงสถานี เพื่อให้ประชาชน “ทุกคน” เข้าถึงระบบอย่างสมบูรณ์ที่สุด
วันนี้ผู้แทนภาคประชาสังคมประกอบด้วย ผู้แทนจากสภาคนพิการทุกประเภทแห่งประเทศไทย, สมาคมคนพิการแห่งประเทศไทย, T4A และ Accessibility Is Freedom เข้าร่วมประชุมการพัฒนาขนส่งระบบราง สรุปสาระสำคัญที่เกี่ยวข้องกับเราดังนี้:
1 ธันวาคม 2564 ภาคีคนพิการ ประกอบด้วยผู้แทนจากสภาคนพิการแห่งประเทศไทย, ผู้แทนจากภาคีเครือข่ายขนส่งมวลชนทุกคนต้องขึ้นได้ (T4A) และ Accessibility Is Freedom (เข้าถึงและเท่าเทียม) เข้าร่วมประชุมเพื่อหารือกรอบความร่วมมือพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะเพื่อทุกคน
[29 ตุลาคม 2564] ARL เป็นระบบรถไฟฟ้าที่วิ่งจากพญาไท ไป สนามบินสุวรรณภูมิ มีทั้งหมด 8 สถานี, ตัวสถานีอยู่บนพื้นที่เฉพาะของตัวเองเลยจัดการง่าย ผู้ให้บริการรายใหม่ บริษัท CP กำลังเร่งปรับปรุง ได้ข่าวเกือบเสร็จแล้ว ในนามผู้แทนภาคีคนพิการ ประกอบด้วย T4A, สภาคนพิการแห่งประเทศไทย,
บทความโดยนายสว่าง ศรีสม ผู้จัดการโครงการและแผนงาน ภาคีเครือข่ายขนส่งมวลชนทุกคนต้องขึ้นได้ (T4A) เชื่อว่าใครๆ ก็คงจะยินดีเมื่อรู้ว่าเราเปิดสถานีกลางบางซื่อแล้ว เพราะนี่คือหมุดหมายสำคัญว่าเราได้ยกขนส่งทางรางขึ้นมาสู่อีกระดับ สถานีกลางบางซื่อจะเป็นศูนย์กลางระบบรางของภูมิภาคที่รองรับรถไฟสารพัดความเร็วและเส้นทาง ทั้งจากในและนอกประเทศ อีกไม่ถึงสิบปีข้างหน้า เราจะสามารถเดินทางด้วยรถไฟความเร็วสูงจากไทยไปลาวและจีนได้ที่สถานีนี้ ฟังดูน่าตื่นเต้นไม่น้อย ภูมิภาคของเรากำลังจะเป็นเหมือนยุโรปที่ทุกประเทศสามารถเชื่อมต่อกันได้ด้วยรถไฟ แน่นอนว่าพวกเรา T4A ก็ย่อมมีความยินดีที่จะเห็นการพัฒนาระบบขนส่งของประเทศ แต่ท่ามกลางความยินดีนั้น เราก็ยังพบว่าสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับคนพิการและผู้สูงอายุ
บทความโดย นายสว่าง ศรีสม ผู้จัดการโครงการและแผนงาน T4A 8 กันยายน 2564 ศาลปกครองกลางได้พิพากษายกฟ้องคดีลิฟต์เกาะราวบันไดของสายสีม่วงโดยกลุ่มคนพิการ เนื่องจากเห็นว่า รฟม. ได้จัดสิ่งอำนวยความสะดวกให้คนพิการและผู้สูงอายุตามกฎหมายแล้ว ไม่ว่าจะเป็นลิฟต์หรือลิฟต์บันได (ลิฟต์เกาะราวบันได) จึงไม่อาจฟังได้ว่าจงใจละเลยที่จะไม่ปฏิบัติตามกฎหมาย อีกทั้งลิฟต์เกาะราวบันได้ก็ผ่านการรับรองมาตรฐานจากประเทศเยอรมันแล้ว https://www.youtube.com/watch?v=HUI3SnV8IZc แน่นอนว่าเราเคารพการตัดสินของศาลปกครองกลาง
